如今隨著我國社會經濟和城市的發展，航空事業也在飛速發展，新建機場和飛行班次都在不斷增加，甚至有些機場還在擴建。而與此同時，機場周邊居民受到來自于機場的噪聲困擾也越來越多，由于飛機起飛，降落帶來的噪聲嚴重影響著周圍居民的生活健康，由此產生的噪聲投訴也在增加。
機場周圍噪聲標準限值：為了給機場周圍居民帶來一個良好的居住環境，早在1988年，國家就制定了GB 9660-88《機場周圍環境噪聲標準》。標準中對標準值和適用區域的規定如下表所示（本標準采用一晝夜的計權等效連續感覺噪聲級作為評價量，用LWECPN表示，單位dB）
適用區域：標準值
一類區域：≤70
二類區域：≤75
注：一類區域：特殊住宅區;居住、文教區。
二類區域：除一類區域以外的生活區。
適用范圍：適用于機場周圍由于飛機起飛、 降落或低空飛越時所產生的噪聲。
測量標準：同年國家制定了GB/T 9661-1988 《機場周圍飛機噪聲測量方法》。標準中規定了機場周圍飛機噪聲的測量條件、測量儀器、測量方法和測量數據的計算方法。

本標準包括三個方面的內容：
A.    測量單個飛行事件引起的噪聲。
B.    測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲。
C.    在一段監測時間內測量飛行時間引起的噪聲。
測量時間： 機場周圍噪聲的監測周期為一周7天×24小時連續監測，監測一周內每天24小時內的所有航班，記錄每架飛機的起降狀態。
測點布置：在機場附近的村莊、居民點、醫院、學校等噪聲敏感點處設測點；按1000×500(米)劃分監測網格點，由于等值線基本沿跑道中心線對稱，監測網格點可設在機場航站樓區另一側，一般不少于40個測點。
氣候條件：無雨、無雪，地面上10 m高處的風速不大于5 m/s，相對濕度不應超過90%、不應小于30%。
測量儀器的選用：標準要求測量儀器精度不低于2型的聲級計或機場噪聲監測系統及其他適當儀器。聲級計的性能要符合GB 3785（新標準為GB/T 3785）的規定。
測量儀器的校準：對一系列飛行事件的飛行噪聲級測量前后，應該利用聲校準器，對整個測量系統的靈敏度作校準。1級儀器使用1級聲校準器，2級儀器使用1級或2級聲校準器。
傳聲器位置：量傳聲器應安裝在開闊平坦的地方，高于此地面1.2 m，離其他反射壁面1 m以上，注意避開高壓電線和大型變壓器。所有測量都應使傳聲器膜片基本位于飛機標稱飛機航線和測點所確定的平面內，即是掠入射。（注：在機場的近處應當使用聲壓型傳聲器，其頻率響應的平直部分要達到10 kHz。）
測量方法：標準規定了兩種測量方法：精密測量——需要作為時間函數的頻譜分析的測量；簡易測量——只需經頻率計權的測量。精密測量時，儀器需配備1/3 OCT濾波器功能，按照標準要求記錄下0.5 s的時間間隔采樣，并進行1/3倍頻程分析。采樣頻率范圍為50 Hz—10 kHz。
機場周圍噪聲測量系統：早期測量機場噪聲時需要使用聲級記錄儀和測量錄音機配合聲級計來進行測量，現在隨著科學技術的發展和噪聲測量儀器的更新換代，已有多種測量系統可供選擇。這里介紹一種移動式機場周圍噪聲測量解決方案。
移動式機場周圍噪聲測量系統解決方案：移動式機場周圍噪聲測量系統是我公司為了提高機場噪聲監測能力及水平，結合*新科研成果開發的低成本噪聲測量系統。移動式機場周圍噪聲測量系統由AWA6228+多功能聲級計放在AWA2581戶外監測箱內，作為一臺監測儀器。放在機場的監測點上，連續對噪聲隨時間的變化進行記錄，記錄結果保存在SD卡內，**測量結束，用計算機讀取SD卡上的測量結果。并用機場噪聲分析軟件進行分析，這樣使得測量與數據分析會更加簡單。
移動式機場周圍噪聲測量系統：根據用戶需求AWA6228+可以選配1/3 OCT分析軟件，對噪聲進行實時1/3倍頻程頻譜分析。分析軟件可以根據用戶設定的判定依據自動判定出每一架次的飛行事件，按精密法或簡易法計算出每一架次的有效感覺噪聲級LEPN，再自動計算出全天的計權等效連續感覺噪聲級LWECPN。還可根據各測點的測量結果或預測結果自動繪制噪聲等值線圖，生成報告。
系統特點：
◆ 無需人員值守，極大地減輕了監測人員的工作強度；
◆ 7天×24小時連續監測機場周圍噪聲，不會遺漏任何飛行事件；
◆ 由計算機讀入數據后自動計算LWECPN，繪制出更加客觀、準確的噪聲等值線圖并可自動生成報告；
◆ 可以實現精密測量，測量精度更高；
◆ 用戶還可根據航班時刻表取消其中一個或幾個誤判的飛行事件,然后可以重新計算全天的計權等效連續感覺噪聲級LWECPN；
◆ 由戶外監測箱內的電池供電，保證連續工作30個小時以上。另可以配上太陽能電池板還可以利用太陽能充電，延長野外工作時間。
測量注意事項：

a)    測量的飛機噪聲級*大值至少超過環境背景噪聲級20 dB，測量結果才被認為可靠。

b)    測量條件記錄：測量日期、測量點位置、氣溫、10m高處風速和風向參數。